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大連機(jī)車車輛廠于1984年生產(chǎn)的東風(fēng)4型0707號機(jī)車1982年7月，面對當(dāng)時(shí)中國鐵路運(yùn)能緊張及柴油機(jī)車產(chǎn)能不足的問題，鐵道部指示資陽內(nèi)燃機(jī)車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4型柴油機(jī)車，同時(shí)停止東方紅4型液力傳動柴油機(jī)車和16V200Z型柴油機(jī)的試制試驗(yàn)，結(jié)束了長期以來關(guān)于大功率柴油機(jī)車發(fā)展電力傳動或液力傳動的爭論。

1983年3月26日，國家計(jì)委下達(dá)了 “關(guān)于資陽廠轉(zhuǎn)產(chǎn)改造設(shè)計(jì)任務(wù)書的批復(fù)”。隨后，資陽內(nèi)燃機(jī)車廠得到大連機(jī)車車輛廠提供的全套圖紙，又新建了16V240ZJ型柴油機(jī)試驗(yàn)臺和東風(fēng)4型機(jī)車水阻試驗(yàn)臺 ，終于趕在1983年12月25日試制出*臺東風(fēng)4型3001號機(jī)車，同年底交付廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段使用。1986年6月，資陽內(nèi)燃機(jī)車廠完成轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4B型機(jī)車的技術(shù)改造，同時(shí)停產(chǎn)東風(fēng)4型機(jī)車。1986年，資陽內(nèi)燃機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了42臺東風(fēng)4型柴油機(jī)車。大連和資陽兩家工廠共生產(chǎn)了843臺東風(fēng)4型機(jī)車。

資陽內(nèi)燃機(jī)車廠于1984年生產(chǎn)的東風(fēng)4型3006號機(jī)車1980年代初，中國開始發(fā)展重載列車以提高鐵路運(yùn)輸能力，大連機(jī)車車輛工廠為東風(fēng)4型柴油機(jī)車研制了重聯(lián)裝置，并且根據(jù)電阻制動系統(tǒng)在試驗(yàn)和運(yùn)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題及運(yùn)用部門提出的意見，與西安信號工廠和天津機(jī)車車輛機(jī)械工廠合作進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。1984年，東風(fēng)4型0642號機(jī)車安裝了重聯(lián)控制及電阻制動設(shè)備，配合*代運(yùn)煤專用敞車C61型敞車，于同年7月至8月進(jìn)行鐵路重載列車運(yùn)行試驗(yàn)并獲得成功，選擇了晉煤外運(yùn)北通道的京包鐵路、豐沙鐵路(豐臺—沙城—大同線)和京秦鐵路(北京—秦皇島線)為試點(diǎn)。雙機(jī)*牽引噸位達(dá)5000噸(計(jì)60節(jié)車輛)，平直道上的*平衡速度可達(dá)85公里/小時(shí)，在9‰坡道上的平衡速度為26公里/小時(shí)，并在7.6‰坡道上進(jìn)行了雙機(jī)坡停起動試驗(yàn)。

此外，大多數(shù)早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機(jī)車在后來返廠廠修時(shí)均按照東風(fēng)4B型機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造，包括更換成16V240ZJB型柴油機(jī)、聯(lián)調(diào)切控閥、增壓器和聯(lián)軸節(jié)等部件。

機(jī)車按運(yùn)用狀態(tài)移交。中國鐵路使用的機(jī)車自動信號、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備、LJK、空調(diào)、揚(yáng)聲警示裝置等設(shè)備拆除，并將司機(jī)室恢復(fù)出廠狀態(tài)。