廢舊內(nèi)燃機(jī)車回收廠家跟您聊聊我國"火車頭"，舊火車車廂改裝,綠皮火車車廂回收公司的小編來詳細(xì)介紹：

火車頭是一列火車前行的力量之源，從世界上首臺蒸汽機(jī)車誕生至今，火車頭被賦予了“奮勇當(dāng)先、一往無前”的象征意義。在我國，為表彰我國鐵路建設(shè)者，自1988年開端，中華全 國鐵路總工會設(shè)立了“火車頭獎杯”和“火車頭獎?wù)隆保砹宋覈F路體系的榮譽。那么，火車頭的前世今生，你究竟了解多少，今天帶大家認(rèn)識一下。

內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)發(fā)生動力，經(jīng)過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車依照用于機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)品種可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車，在我國，內(nèi)燃機(jī)車在習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。

“巨龍”號電傳動內(nèi)燃機(jī)車

1956年，大連機(jī)車制作廠先后派出兩批技術(shù)人員赴前蘇 聯(lián)學(xué)習(xí)考察內(nèi)燃機(jī)車規(guī)劃制作技術(shù)，于1957年組成內(nèi)燃機(jī)車設(shè)技組，開端進(jìn)行巨龍型內(nèi)燃機(jī)車的規(guī)劃研討，1958年9月底試制成 功。該車裝用的柴油機(jī)是早年蘇聯(lián)進(jìn)口的裝車功率為1471kw的2100型中速柴油機(jī)，選用直流電力傳動，2臺機(jī)車能夠重聯(lián)。

“建設(shè)”號電傳動內(nèi)燃機(jī)車

1958年9月9日，北京長辛店機(jī)車車輛工廠（北京二七機(jī)車工廠）試制出新我國首臺內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車的三萬多個配件悉數(shù)由我國制作，選用的柴油機(jī)裝車功率441KW，自重60噸，時速高達(dá)85公里/小時。

“先行”號電傳動內(nèi)燃機(jī)車

戚墅堰機(jī)車車輛工廠于1958年試制成 功“先行”號電傳動內(nèi)燃機(jī)車。

“衛(wèi)星”號內(nèi)燃機(jī)車

衛(wèi)星型機(jī)車（NY1-0001）于1960年交給北京鐵路局北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段試用，是投入量產(chǎn)的1代我國國產(chǎn)柴油機(jī)車。

北京型內(nèi)燃機(jī)車

四軸液力傳動干線客運內(nèi)燃機(jī)車，1970年開端試制，1975年批量生產(chǎn)。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，速度可達(dá)120km/h，車長15045mm，軸式B-B。被譽為我國目前為止較為成 功的一款液力傳動型機(jī)車。
春風(fēng)1型內(nèi)燃機(jī)車

春風(fēng)1型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開端成批生產(chǎn)的干線貨運機(jī)車，共生產(chǎn)706臺。當(dāng)兩臺機(jī)車重聯(lián)運用時，可由任一機(jī)車的司機(jī)操作機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW，速度可達(dá)100km/h，車長16685mm。曾經(jīng)是我國鐵路運輸?shù)闹髁?，為我國鐵路服務(wù)了逾40年。火車迷尊稱其為“老春風(fēng)”。

春風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車

春風(fēng)2型柴油機(jī)車（DF2），原稱ND2型，是我國1代調(diào)車用柴油機(jī)車，由戚墅堰機(jī)車車輛工廠在春風(fēng)型柴油機(jī)車基礎(chǔ)上于1964年研制成 功。1964年至1974年間累計制作了147臺春風(fēng)2型、1臺春風(fēng)2增型機(jī)車，1980年至1983年間又制作了5臺，共生產(chǎn)了153臺。

HXN3型內(nèi)燃機(jī)車

我國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司 及美國 EMD聯(lián)合制作，于2008年7月正式推出。機(jī)車裝備6000馬力的發(fā)動機(jī)，是當(dāng)時全球一切同類產(chǎn)品中非常省油、非常環(huán)保的柴油內(nèi)燃機(jī)車之一。

HXN5型內(nèi)燃機(jī)車

HXN5型柴油機(jī)車，是我國鐵路的干線客、貨運柴油機(jī)車車種之一，運用交流傳動。