相信大家肯定是沒(méi)少做過(guò)火車(chē)高鐵的吧？但是對(duì)于火車(chē)的基本原理你是否比較清楚呢？現(xiàn)在我們就火車(chē)車(chē)廂改造,廢舊火車(chē)頭廠,蒸汽火車(chē)頭回收公司就給大家來(lái)簡(jiǎn)單的進(jìn)行介紹一下。
 
火車(chē)的轉(zhuǎn)向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，讓火車(chē)沿著軌道繼續(xù)行駛。 轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌高于內(nèi)軌。
 
一開(kāi)始的列車(chē)是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。到了十九世紀(jì)，多數(shù)的列車(chē)都改由蒸汽機(jī)車(chē)牽引。1940年代以后蒸汽機(jī)車(chē)漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車(chē)取代，后來(lái)又出現(xiàn)電力機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組。

電氣化鐵路的初期投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車(chē)可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動(dòng)力的單位千瓦(KW)除以能夠牽引的重量公噸(Ton)來(lái)計(jì)算動(dòng)力機(jī)車(chē)頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機(jī)車(chē)效能低，其次是柴油機(jī)車(chē)(電力傳動(dòng)比液力傳動(dòng)效益高)，電力機(jī)車(chē)或是電聯(lián)車(chē)相對(duì)而言就經(jīng)濟(jì)的多。因?yàn)椴恍柘念~外的動(dòng)能來(lái)牽引產(chǎn)生動(dòng)力的引擎。
 
牽引動(dòng)能比由小排到大依序?yàn)?(客運(yùn)飛機(jī)、摩托車(chē)、一般家庭的汽車(chē)、公路上跑的卡車(chē)、農(nóng)用牽引機(jī)、全掛拖車(chē)、)蒸氣機(jī)車(chē)、柴油液力傳動(dòng)機(jī)車(chē)、柴油電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、柴油動(dòng)車(chē)組、高鐵動(dòng)車(chē)組、電力動(dòng)車(chē)組(客輪、漁船、油輪)。
 
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