內(nèi)燃機(jī)車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。根據(jù)機(jī)車(chē)上內(nèi)燃機(jī)的種類(lèi)，在我國(guó)鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。燃油（柴油）在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車(chē)牽引特性要求的機(jī)械能，再通過(guò)走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。

汽車(chē)分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋用來(lái)改變檔位，很多人可能疑惑的是舊蒸汽機(jī)車(chē)出售的火車(chē)是如何換擋調(diào)速的呢？今天舊蒸汽機(jī)車(chē)改造出售,舊蒸汽機(jī)車(chē)改造出售廠家金笛機(jī)電的小編來(lái)總結(jié)一下：

1、液力變速箱
東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)使用的就是液力變速箱，原理和現(xiàn)在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組。現(xiàn)在常見(jiàn)的大型裝載機(jī)使用的也是類(lèi)似的液力自動(dòng)變速箱
2、柴-電驅(qū)動(dòng)，無(wú)級(jí)變速
這種車(chē)頭柴油機(jī)只管發(fā)電，電能提供給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。這樣通過(guò)控制發(fā)電功率和電機(jī)輸出功率就可以輕松調(diào)節(jié)速度了，這種火車(chē)駕駛艙里有專(zhuān)門(mén)的功率調(diào)節(jié)器，有些類(lèi)似手柄有些則像個(gè)小方向盤(pán)，用來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)功率從而控制車(chē)速。

這種系統(tǒng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義上的變速箱，只有一個(gè)減速齒輪組對(duì)電動(dòng)機(jī)輸出扭矩進(jìn)行減速增扭后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，減速比固定無(wú)法調(diào)節(jié)。

其實(shí)內(nèi)燃機(jī)火車(chē)都是自動(dòng)擋，火車(chē)驅(qū)動(dòng)力非常大，使用手動(dòng)擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅(qū)動(dòng)這個(gè)離合器就需要很大的動(dòng)力，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕松燒掉離合器片。