廢舊火車車廂價格,廢舊火車車廂,廢舊火車車廂出售是由什么來決定的

傳動裝置為交-直流電傳動，內燃機通過法蘭盤直接驅動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，通過硅整流裝置把牽引發(fā)電機發(fā)出的三相交流電整流為直流電，再經過一套控制系統(tǒng)將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。東風6型機車采用了通用電氣公司先進的機車電傳動設備，包括牽引發(fā)電機、牽引電動機等。GTA32A1型三相交流同步牽引發(fā)電機(國產化型號為JF202型)電氣結構上與“Dash-8”系列機車所用的GMG187型牽引發(fā)電機完全相同，機械結構上根據(jù)與16V240ZJD型聯(lián)接要求改進設計。GE752AFC1型直流牽引電動機(國產化型號為ZD108型)是GE752AF系列牽引電動機的一種變型產品，其懸掛方式除抱軸部分保留與通用電氣公司電機原結構外，電機與轉向架的連接沿用了東風4系列機車的傳統(tǒng)形式。

由于東風6型機車選用了調壓比極高、恒功運用范圍廣并且有較高傳動效率的牽引發(fā)電機和牽引電動機，輔之以微機恒功勵磁系統(tǒng)，從而令機車具有優(yōu)異的牽引性能，不僅有較大的起動牽引力與持續(xù)牽引力，并且有很高的恒功率速度。東風6型機車標稱功率達到2,425千瓦，在機車運用速度范圍內實現(xiàn)恒功牽引特性控制，因此東風6型機車并不需要牽引電動機的磁場削弱，也不需要像ND5型機車在主發(fā)電機設兩套獨立的電樞繞組進行串并聯(lián)轉換，電傳動裝置就能充分吸收內燃機的輸出功率。

東風6型機車采用了以英特爾80186微處理器的微機控制裝置，負責控制機車的恒功率勵磁、輪對防空轉防滑行、電阻制動與制動擴展控制、以及機電保護和故障診斷顯示裝置等，由大連廠與通用電氣公司共同設計、通用電氣公司制造。恒功勵磁控制系統(tǒng)通過聯(lián)合調節(jié)器上的負載控制電位器快速、準確地實現(xiàn)內燃機的恒功率控制，并引入多種修正和反饋信號，使系統(tǒng)對復雜多變的工作情況快速反應，使機車能夠充分發(fā)揮功率和牽引力。輪對防空轉防滑行系統(tǒng)通過檢測牽引電動機的轉速來實現(xiàn)機車速度控制和空轉保護，有效改善機車的粘著利用性能。然而，由于微機顯示屏語言為英文，當機車出現(xiàn)問題時司機難以迅速判斷和處理故障。